Congressman Espaillat Joins Sen. Markey and Reps. Cohen and Gallego to Introduce Legislation to Improve Safety, Accessibility for Pedestrians, Bicyclists, Public Transit Users

July 10, 2019
Press Release
States would use federal highway money to fund local “Complete Streets” projects

WASHINGTON, DCCongressman Adriano Espaillat (NY-13) joined Congressman Steve Cohen (TN-09), Senator Edward J. Markey (D-Mass.) and Congressman Ruben Gallego (AZ-07) today to introduce the Complete Streets Act, legislation that would promote safer and more accessible transportation routes across the United States. 


A “complete street” is one designed to provide safe and accessible transportation options for multiple modes of travel, as well as for people of all ages and abilities. “Complete streets” can accommodate pedestrians, bicyclists, and public transit users, not just cars and freight vehicles. A “complete street” is also safe for children, older individuals, and individuals with disabilities. The Complete Streets Act would require states set aside a portion of their federal highway funding to create a grant program that will fund “complete streets” projects to make transit routes safer and more accessible. 


Through this program, eligible local and regional entities can apply for technical assistance and capital funding to build safe streets projects, such as sidewalks, bike lanes, crosswalks, and bus stops.  


“Improving the safety of our streets for all users is vitally important throughout our neighborhoods and communities,” said Congressman Espaillat. “Efforts to improve road conditions throughout New York City have reduced overall traffic related deaths, yet pedestrian fatalities still increased by 4.7 percent from 2017 to 2018, and the recent spike in cyclist incidents show there’s still much more work to be done. Nationally, pedestrian deaths increased by more than 40 percent over the past year in spite of widespread “Vision Zero” efforts, and cyclist deaths are up a whopping 25 percent of the past decade. As more and more people seek alternative forms of transportation, we must make sure our roads are designed for everyone to use them safely. I’m proud to join my colleagues to introduce the Complete Streets Act of 2019 because we each have a stake in keeping our streets safe for pedestrians, cyclists and drivers by taking measures to help save lives.” 


“We are facing a national safety crisis,” said Congressman Cohen. “Over the past decade, this country has seen a dramatic increase in the number of pedestrians killed while walking. We need streets that can accommodate all means of transportation, from foot traffic and strollers to cars, light trucks and 18-wheelers. The grants made under the Complete Streets Act will transform communities and make them safer.” 


“Our roads and sidewalks are far more than a means of transportation, they are a means of economic growth and community development, and we must make them safe and accessible for everyone,” said Senator Markey. “When we have ‘complete streets’, we can have complete communities – comprehensive centers for employment, education, health care, civic life, and commerce. Whether you are traveling by foot, spoke, or pass, everyone deserves ‘complete streets’, and this legislation will help fund transportation options for the 21st century.” 


“We need to make our communities friendly to all types of transportation, including biking, walking, and public transit,” said Congressman Gallego. “It will not only make our streets safer, but also spur the economy and improve public health.  I am proud to introduce legislation that will help create and sustain vibrant, accessible, and sustainable communities in Phoenix and across the country.” 


A copy of the Complete Streets Act can be found HERE   


Senators Richard Blumenthal (D-Conn.) and Brian Schatz (D-Hawaii) are co-sponsors of the legislation in the Senate. 


Under the Complete Streets Act: 


·         States would be required to set aside five percent of their federal highway money to create a “Complete Streets” program.  

·         Eligible entities would need to adopt a Complete Streets policy, participate in technical assistance, and create a prioritized plan for Complete Streets projects in their jurisdictions to access the funding. 

·         Metropolitan Planning Organizations (MPO) would be responsible for certifying that Complete Streets policies meet minimum requirements set out by the United States Secretary of Transportation. 

·         The U.S. Secretary of Transportation, States, and MPOs would be required to adopt design standards for federal surface transportation projects that provide for the safe and adequate accommodation of all users of the surface transportation network, including motorized and non-motorized users, in all phases of project planning, development, and operation. 


“We’ve spent decades now designing our streets to move cars as quickly as possible while neglecting the safety of everyone using the street. The result? The number of people struck and killed by drivers while walking increased by 35 percent over the last decade,” said Emiko Atherton, Director of the National Complete Streets Coalition, a program of Smart Growth America. “The federal government must take the lead on prioritizing safer streets, and the Complete Streets Act of 2019 represents the best, most direct effort yet to help states, metro areas, cities, towns and counties design and build safer, complete streets. I applaud Senator Markey and Congressman Cohen’s leadership on this important legislation.” 


 “Via is proud to support Senator Markey’s and Congressman Cohen’s Complete Streets Act of 2019,” said Andrei Greenawalt, Head of Public Policy for Via. “As the leader in providing on-demand public transit, Via believes that designing our streets to encourage sustainable forms of transportation is critical to eliminating congestion, reducing the emission of harmful pollutants, expanding economic mobility, and making our communities more livable.”  


“We commend Senator Markey and Representative Cohen on pursuing this important issue. Since day one, Lyft has been committed to redesigning cities around people instead of cars. This is why we focus on making car ownership optional, investing in sustainable transportation options, and partnering with like-minded organizations through the Complete Streets Coalition. We're proud to support the Complete Streets Bill and the valuable impact it would have on improving road and pedestrian safety in cities across the country.” -- Lauren Belive, Director of Federal Government Affairs at Lyft. 


“By embracing shared and sustainable modes of transportation, such as electric scooters and electric bicycles, cities can be less congested and polluted,” said Danielle Burr, head of Uber Federal Affairs. "'Complete Streets' allow for all users, wherever they live and whatever their income, to have access to affordable, reliable transportation.” 


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First elected to Congress in 2016, Rep. Adriano Espaillat is serving his second term in Congress where he serves as a member of the influential U.S. House Foreign Affairs Committee, the House Committee on Transportation and Infrastructure, and the House Small Business Committee.  He serves as a Senior Whip of the House Democratic Caucus and is a member of the Congressional Hispanic Caucus (CHC) where he also serves in a leadership role as CHC Whip. He is also chairman of the CHC Task Force for Transportation, Infrastructure and Housing. Rep. Espaillat’s Congressional District includes Harlem, East Harlem, northern Manhattan and the north-west Bronx.  To find out more about Rep. Espaillat, visit online at


Media inquiries: Candace Randle Person at




Permanezca informado y conectado: Espaillat.House.Gov@RepEspaillat



Para divulgación inmediata

Julio 10, 2019


Congresista Espaillat se une al senador Markey y a los congresistas Cohen y Gallego en la introducción de legislación para mejorar la seguridad, accesibilidad para peatones, ciclistas y usuarios del transporte público


Los estados usarían el dinero federal para las carreteras para financiar proyectos locales de "Calles Completas"



WASHINGTON, DC – El congresista Adriano Espaillat (NY-13) se unió hoy al congresista Steve Cohen (TN-09), al senador Edward J. Markey (D-Mass.) y al congresista Rubén Gallego (AZ-07) para introducir la Ley de Calles Completas, una legislación que promovería rutas de transporte más seguras y accesibles en todo Estados Unidos.


Una "calle completa" está diseñada para proporcionar opciones de transporte seguras y accesibles para múltiples modos de viaje, así como para personas de todas las edades y capacidades. Las “calles completas” pueden acomodar a peatones, ciclistas y usuarios de transporte público, no solo a automóviles y vehículos de carga. Una "calle completa" también es segura para niños, personas mayores y personas con discapacidades. La Ley de Calles Completas requeriría que los estados reserven una parte de su financiamiento federal para carreteras para crear un programa de subvenciones que financiará proyectos de "calles completas" para que las rutas de tránsito sean más seguras y accesibles.


A través de este programa, las entidades locales y regionales elegibles pueden solicitar asistencia técnica y fondos de capital para construir proyectos de calles seguras, como aceras, ciclovías, cruces y paradas de autobuses.


"Mejorar la seguridad de nuestras calles para todos los usuarios es de vital importancia en nuestros vecindarios y comunidades", dijo el congresista Espaillat. “Los esfuerzos para mejorar las condiciones de las carreteras en toda la ciudad de Nueva York han reducido el número total de muertes relacionadas con el tráfico, pero las muertes de peatones aumentaron un 4.7 por ciento de 2017 a 2018, y el reciente aumento de los incidentes de ciclistas indica que aún queda mucho por hacer. A nivel nacional, las muertes de peatones aumentaron en más del 40 por ciento durante el año pasado a pesar de los esfuerzos extensos de "Visión Cero", y las muertes de ciclistas aumentaron en un impresionante 25 por ciento en la última década. A medida que más y más personas busquen formas alternativas de transporte, debemos asegurarnos de que nuestras vías estén diseñadas para que todos puedan usarlas de manera segura. Me enorgullece unirme a mis colegas para presentar la Ley de Calles Completas de 2019 porque todos tenemos un interés en mantener nuestras calles seguras para peatones, ciclistas y conductores tomando medidas para ayudar a salvar vidas".


"Estamos enfrentando una crisis de seguridad nacional", dijo el congresista Cohen. “En la última década, este país ha visto un aumento dramático en el número de peatones muertos mientras caminan. Necesitamos calles que puedan acomodar todos los medios de transporte, desde tránsito peatonal y cochecitos hasta automóviles, camiones ligeros y vehículos de 18 ruedas. Las subvenciones otorgadas en virtud de la Ley de Calles Completas transformarán a las comunidades y las harán más seguras".


"Nuestras carreteras y aceras son mucho más que un medio de transporte, son un medio de crecimiento económico y desarrollo comunitario, y debemos hacerlas seguras y accesibles para todos", dijo el senador Markey. “Cuando tenemos ‘calles completas’, podemos tener comunidades completas: centros integrales de empleo, educación, salud, vida cívica y comercio. Ya sea que viaje a pie, hable o pase, todos merecen ‘calles completas’, y esta legislación ayudará a financiar las opciones de transporte para el siglo XXI".


"Necesitamos que nuestras comunidades sean amigables con todos los tipos de transporte, incluyendo ciclismo, caminatas y transporte público", dijo el congresista Gallego. “No solo hará que nuestras calles sean más seguras, sino que también estimulará la economía y mejorará la salud pública. Me enorgullece presentar una legislación que ayudará a crear y mantener comunidades vibrantes, accesibles y sostenibles en Phoenix y en todo el país".


Una copia de la Ley de Calles Completas se puede encontrar AQUÍ


Los senadores Richard Blumenthal (D-Conn.) y Brian Schatz (D-Hawaii) son copatrocinadores de la legislación en el Senado.



Bajo la Ley de Calles Completas: 

·       Se requeriría que los estados reserven el cinco por ciento de su dinero federal para carretera para crear un programa de "Calles Completas".

·       Las entidades elegibles tendrían que adoptar una política de Calles Completas, participar en la asistencia técnica y crear un plan priorizado para los proyectos de Calles Completas en sus jurisdicciones para acceder a la financiación.

·       Las Organizaciones de Planificación Metropolitana (MPO) serían responsables de certificar que las políticas de Calles Completas cumplen con los requisitos mínimos establecidos por el Secretario de Transporte de los Estados Unidos.

·       El Secretario de Transporte, los Estados y las MPO de los EE.UU. deberán adoptar estándares de diseño para proyectos federales de transporte de superficie que proporcionen una acomodación segura y adecuada para todos los usuarios de la red de transporte de superficie, incluidos los usuarios motorizados y no motorizados, en todas las fases de planificación, desarrollo y operación de proyectos.


"Hemos pasado décadas diseñando nuestras calles para mover autos lo más rápido posible, mientras descuidamos la seguridad de todos los que usan la calle. ¿El resultado? El número de personas golpeadas y muertas por conductores mientras caminaban aumentó en un 35 por ciento en la última década", dijo Emiko Atherton, directora de la National Complete Streets Coalition, un programa de Smart Growth America. “El Gobierno federal debe tomar la iniciativa de priorizar que las calles sean más seguras, y la Ley de Calles Completas de 2019 representa el mejor esfuerzo más directo hasta el momento para ayudar a los estados, áreas metropolitanas, ciudades, pueblos y condados a diseñar y construir calles más seguras y completas. Aplaudo el liderazgo del senador Markey y del congresista Cohen en esta importante legislación".


"Via se enorgullece de apoyar la Ley de Calles Completas de 2019 del senador Markey y del congresista Cohen", dijo Andrei Greenawalt, director de Políticas Públicas de Via. "Como líder en proveer transporte público a pedido, Via cree que diseñar nuestras calles para fomentar formas de transporte sostenibles es fundamental para eliminar la congestión, reducir la emisión de contaminantes dañinos, expandir la movilidad económica y hacer que nuestras comunidades sean más habitables".


"Felicitamos al senador Markey y al congresista Cohen por atender este importante tema. Desde el primer día, Lyft se ha comprometido a rediseñar ciudades alrededor de personas en lugar de automóviles. Es por eso que nos enfocamos en hacer que la propiedad de un automóvil sea opcional, invertir en opciones de transporte sostenible y asociarnos con organizaciones afines a través de la Coalición de Calles Completas. Estamos orgullosos de apoyar el Proyecto de Ley de Calles Completas y el valioso impacto que tendría en la mejora de la seguridad vial y peatonal en ciudades de todo el país", dijo Lauren Belive, directora de Asuntos del Gobierno Federal de Lyft.


"Al adoptar modos de transporte compartidos y sostenibles, como scooters eléctricos y bicicletas eléctricas, las ciudades pueden estar menos congestionadas y contaminadas", dijo Danielle Burr, jefa de Asuntos Federales de Uber. "'Complete Streets' permite a todos los usuarios, dondequiera que vivan y sin importar sus ingresos, tener acceso a un transporte confiable y asequible".


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Elegido por primera vez al Congreso en 2016, el congresista Adriano Espaillat está cumpliendo su segundo mandato en el Congreso, donde se desempeña como miembro del influyente Comité de Asuntos Exteriores, del Comité de Transporte e Infraestructura, y del Comité de Pequeños Negocios de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos. Sirve como Coordinador Superior (Senior Whip) del Caucus Demócrata de la Cámara y es miembro del Caucus Hispano del Congreso (CHC) en el cual desempeña un papel de liderazgo como Coordinar (Whip) del CHC. También es presidente del Grupo de Trabajo sobre Transporte, Infraestructura y Vivienda del CHC. El Distrito Congresual del Cong. Espaillat incluye Harlem, East Harlem, el norte de Manhattan y el noroeste de El Bronx. Para obtener más información sobre el congresista Espaillat, visite la página de internet


Preguntas de los medios: Candace Randle Person at